Der Euro-Speer-Cup 2005 war in insgesamt sieben verschiedenen Klassen ausgeschrieben. Das Reglement wurde bewußt einfach gehalten: Die Einteilung der Klassen erfolgte nach Hubraum des Fahrzeugs. Dabei wurde großer Wert auf Fairness, einfache Kontrollierbarkeit und große Freiheit beim Aufbau des Fahrzeugs gelegt - außer dem Hubraum wurden keinerlei Einschränkungen gemacht!
Neben den beliebten Sprintrennen über acht Runden gab es auf jedem Renntraining die Möglichkeit, an einem weiteren Rennen über vierzehn Runden teilzunehmen - den GP-Rennen. Für die 40 schnellsten Fahrer gab auf jeder Veranstaltung einen Lauf zu unserer Königsklasse - den top40. Schöne Pokale gibt es bei allen Rennen bis Platz 10.
Gefahren wurde im Rahmen unserer Renntrainings in Barcelona, Brünn, Magny Cours, Lausitzring, Mugello und Barcelona.Unten findest Du die Ergebnislisten für die vergangene Saison. Natürlich gab es auch Preise zu gewinnen: Die drei Erstplatzierten werden mit Trainingsgutscheinen belohnt, außerdem erhalten die zehn Besten attraktive Pokale.
Natürlich gibt es auch einen Euro-Speer-Cup 2006 mit nochmals überarbeitetem Reglement. Die Anmeldung ist natürlich schon jetzt möglich.
|
|
Auch in diesem Jahr war wieder einiges los in der Klasse unlimited. Die Wahl des Motorrades ist bei dieser Klasse freigestellt. So konnten auch dieses Jahr viele spannende Zweikämpfe gefahren werden. Bester Mann am Jahresende ist diesmal Walo Ammann, mit 120 von 125 möglichen Punkten ist er in dieser Klasse (fast) unschlagbar gewesen. Denn die Zweit- und Drittplatzierten Ueli Furrer und Michael Forster machten es ihm dieses Jahr nicht leicht. |
|
weiter …
|
|
Die Endjahreswertung der Klasse Superbike. Laut Reglement des Euro-Speer-Cups 2005 konnten hier Fahrer mit Motorrädern bis 750ccm (4 Zylinder) oder bis 1000ccm (2 Zylinder) teilnehmen. |
|
weiter …
|
|
Die Fahrer dieser Klasse sorgten auch dieses Jahr mit ihren Motorrädern, die maximal 600ccm haben dürfen, wieder für viel Spannung. Besonders auf sehr kurvigen Strecken konnten sie mit ihrer Wendigkeit überzeugen und sich tolle Duelle liefern. An die Spitze der Jahreswertung hat es diesmal Marcel Gurtner geschafft, der durch sehr gute Leistungen in der gesamten Saison geglänzt hat und damit zurecht auf dem obersten Podestplatz steht. Er gewinnt damit einen Trainingsgutschein für das nächste Jahr in Höhe von 500 Euro. Auch die Zweit und Drittplatzierten bekommen Trainingsgutscheine, die sie in der nächsten Saison bei uns einlösen können. |
|
weiter …
|
|
Die Klasse der V2's wurde dieses Jahr meist zusammen mit den Supersportlern oder den Superbikern gefahren. Aufgrund der geringen Teilnehmerzahl in dieser Klasse war dies leider nötig. Nichtsdestotrotz waren auch dieses Jahr die ersten Plätze heiß umkämpft. Letztlich hat es Thomas Schröder geschafft die anderen Fahrer auf ihre Plätze zu verweisen und belegt in dieser Saison in ersten Platz. |
|
weiter …
|
|
Unsere Königsklasse auf jeder Veranstaltung. Hier präsentieren sich die schnellsten 40 Fahrer der gesamten Veranstaltung. Für Spannung ist also immer wieder aufs Neue gesorgt. Auch dieses Jahr war es besonders spannend, denn besonders der zweite Platz in der Jahreswertung war heiß umkämpft. Aufgrund seiner konstanten Leistung und reger Teilnahme konnte sich jedoch ein Fahrer mit großem Abstand an die Spitze der Wertung setzen: Walo Ammann. |
|
weiter …
|
|
GP1 - unlimited |
| Drucken |
|
|
Wie in der Klasse "unlimited" bleibt den Fahrern die Wahl des Motorrades freigestellt. Der Unterschied zu den Sprintrennen ist hier die Renndistanz, die je nach Streckenlänge zwischen 14 und 16 Runden schwankt. Auch in dieser Klasse konnte sich Michael Forster in seiner ersten Saison im Euro-Speer-Cup ganz weit nach vorne kämpfen. In der Jahreswertung belegt er den zweiten Platz. Aber wie schon in der Klasse "unlimited" und bei den schnellsten 40, heißt auch hier der Gruppensieger 2005 Walo Ammann. Mehr konnte er in dieser Saison nicht erreichen. |
|
weiter …
|
|
GP2 - Superport/Superbike/V2 |
| Drucken |
|
|
In der Klasse GP2 können traditionsgemäß alle Motorräder starten, die weniger als 1000ccm besitzen. Für Spannung ist also gesorgt, wenn sich die starken Zweizylinder mit den wendigen 600ccm-Maschinen heiße Duelle liefern. Und auch ein paar 750ccm-Maschinen mischten dieses Jahr wieder mit. Wie schon in der Superbike- und Supersport-Wertung konnte sich dieses Jahr Marcel Gurtner mit einem klaren Vorsprung vor dem Zweitplatzierten Allessandro Sellone, an die Spitze dieser Klasse fahren. |
|
weiter …
|
|
